2025年春节后，不少消费者或许都在盘算，要不要卖掉旧车焕新呢？

回顾2024年汽车“以旧换新”政策实施效果显著，2025年汽车“两新”消费继续加码实施。对于那些错失2024年政策红利的消费者，2025年的汽车消费补贴无疑是不容错过的机会，尤其是2026年购买新能源汽车税收优惠还将退坡。

现在是出售旧车的好时机吗？近日，国内二手车交易在线服务平台天天拍车发布了《2024年二手车在线交易数据报告》。值得注意的是，报告盘点了平台全年热门成交品牌和车系，成交车龄，成交均价，保值率和二手车流通性等交易数据，为打算出售旧车的消费者充分了解市场行情提供了一手真实数据样本。

热门品牌供给充足，经典车系市场需求量大

中国汽车流通协会数据，2024年二手车市场累计交易量为1961.42万辆，同比增长6.52％，与同期相比增加了120.08万辆，累计交易金额为12852.05亿元。

从车源供给来看，天天拍车平台数据显示，大众、宝马、别克、丰田和奔驰品牌二手车车源量较为充裕。其中宝马5系、福特福克斯、宝马3系、别克英朗和大众朗逸的车源量较为丰富。

市场需求方面，买家对于大众、宝马、奔驰、丰田和奥迪品牌需求较为旺盛，其中宝马5系、宝马3系、奥迪A6L、别克GL8和奔驰C级买家出价次数较多。

在成交量方面，大众、别克、宝马、丰田和本田品牌成交量较多，其中成交量较多的二手车为别克GL8、福特福克斯、宝马5系、奥迪A6L和别克英朗。这也从侧面反映出，这些品牌和车系在二手车市场上的热度和认可度。

二手车成交车龄总体微涨

天天拍车平台二手车成交平均车龄数据显示，2024年二手车成交平均车龄为7.9年，同比2023年增长了0.1年。细分来看，新能源二手车2024年平均成交车龄为3.9年，比2023年增长0.3年；燃油二手车2024年平均成交车龄为8.4年，比2023年增长0.3年。

对于二手车成交平均车龄不降反增这一现象，天天拍车行业分析师认为主要有两方面原因。首先，汽车“以旧换新”政策实施加速释放了老旧车源流入二手车市场。其次，随着新能源汽车发展和保有量增加，“大龄”新能源汽车车源增多，拉高了整体车龄水平。

异地成交占比创新高，利好车主卖价

2024年，天天拍车平台异地成交占比74.2%，同比2023年平台异地成交占比66.7%，增长了7.5%。这一数据变化意味着，依托于平台，买家在不同城市之间收购车源再销售的比例和场景显著增多。

对于普通消费者来说，异地成交占比的提升是个利好消息。一方面，平台买家为了获取更多价低质优的车源和商机，打破了市场壁垒；另一方面，这也为个人车主出售旧车带来了附加优势。通过全国竞价，车主有更多机会发现全国高价，外地买家出高价的概率远远高过只有本地买家出价。

以一些热卖品牌车系为例，别克GL8异地成交均价为93098.2元，本地成交均价为82324元；宝马5系异地成交均价为122002元，本地成交均价为97338.5元；宝马3系异地成交均价为89381.6元，本地成交均价为75848.6元；奥迪A6L异地成交均价为102284.6元，本地地成交均价为81243.6元；本田雅阁异地成交均价为59358.5元，本地成交均价为38665.7元；丰田凯美瑞异地成交均价为53949.9元，本地成交均价为40476.3元。

二手车流通性活跃，离不开政策和市场环境的支持。限迁被破除打通了二手车全国大流通的政策枷锁；另外，二手车物流和检测认证日趋完善，二手车电商平台的发展成熟，为二手车流通和消费环节提供了高效、低成本的选择，促使二手车的选择变得更加多元化、跨区域化，二手车市场的活跃度在不断提升。

新能源二手车保值率不及燃油车

保值率一直是消费者关注的汽车话题之一。天天拍车数据显示，2024年燃油二手车1年、2年、3年和5年平均保值率依次为64.8%、58.5%、51.8%、39%，新能源二手车1年、2年、3年和5年平均保值率依次为59.3%、49.9%、43%、30.2%。

从数据来看，新能源二手车保值率目前仍然表现不及燃油车，同时，3年车龄是一个特殊的节点，新车入手3年后，车价往往急剧下跌。

　　不过，具体到新能源二手车领域，一些成熟品牌在产品技术、品牌认知、售后保障等方面不断提升，保值率表现相对较好。比如，理想品牌1年、2年、3年和5年平均保值率依次为76.8%、66.6%、48.9%和41.1%，蔚来品牌1年、2年、3年和5年平均保值率依次为64.2%、51.1%、36%和35.2%。

如今，品牌是否保值已经成为越来越多购车客户买车前考虑的重要因素之一。保值率与新车价格密切相关，一般来说，新车降价，二手车价格必然受到影响。新款车型迭代加快，功能配置增加但定价却更便宜，这让不少老车主感觉“背刺”，车企应当重视这一问题。

交易均价高开低走，新能源二手车波动明显

天天拍车平台数据显示，2024年，二手车成交均价在2月达到最高点，约为6.43万元。之后受到新车价格战的影响，全国二手车交易均价一路走低，7月二手车交易均价已下滑到5.6万元。随后，二手车交易价格逐渐企稳，徘徊在5.4万元左右。总体来看，燃油二手车和新能源二手车成交均价趋势基本保持高开低走的态势，而新能源二手车相对波动更大。

整体成交价格分层来看，5万以下二手车为成交主力，整体呈正金字塔分布。从具体占比来看，5万以下二手车成交占比高达 63.5%，占据市场主导地位。5-10万价格区间占比 20.4%，10-15万价格区间占8.4%。15万以上各价格区间占比依次递减，30万以上仅占 1.4%。这一数据反映了二手车在经济性方面优势显著，低价车是主要成交类型。

消费者可以根据全年二手车交易均价走势发现，春节后是全年卖车的价格高峰，其次是8至10月和节前。如果打算卖车，不妨参考这一规律，选择更合适的时机出手。