近日，梅赛德斯-奔驰与清华大学联合举办的2024可持续交通智库论坛在京举行，来自汽车和人工智能行业的顶级专家和学者集聚清华大学参加此次论坛。论坛以“人工智能赋能城市出行”为主题，各方专家围绕前沿AI技术赋能智能座舱和自动驾驶技术的发展、车路云一体化技术（V2X）的创新和发展、汽车软件前沿技术发展等话题展开了热烈讨论。

2012年，梅赛德斯-奔驰与清华大学共同成立“可持续交通联合研究中心”，并产出了一系列科研成果，如基于中国人体体征的参数化人体模型（HBM）研究，致力于为中国客户的乘车安全保驾护航；智能汽车多模态交互设计，智能材料技术结合中国传统工艺，探索豪华新境界。2022年，该联合研究中心升级为“可持续交通联合研究院”，双方合作广度和深度进一步扩大，聚焦交通智慧化、能源绿色化、应用本土化、车辆智能化、可持续发展五大趋势。

十二年来，梅赛德斯-奔驰和清华大学长期伙伴关系已成为中德产学研合作的典范。双方开展了自动驾驶、智能安全、动力电池和智能材料等诸多领域的科研项目，以及多项国家重点研发计划项目，清华大学的十多个院系参与了双方合作的项目。例如，梅赛德斯-奔驰也积极支持青年学生在气候变化领域的创新和实践。此外，双方共建的“实践教学基地”让学生参与到研发一线工作，为汽车行业未来创新型人才的培养提供了实践平台。双方通过产学研的深度融合，多维度推动汽车产业的科技创新，助力产业转型及高质量发展。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇（Magnus Östberg）表示：“中国走在城市出行解决方案全球创新的前列。我很荣幸能与专家学者、有志学生和行业领袖一道，探讨人工智能技术如何在自动驾驶和智能座舱领域赋能城市交通体系的发展。”中国工程院院士、清华大学教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任李克强表示：“智能网联汽车已经进入新一代人工智能驱动的大模型、端到端的发展阶段，需要有顶层的规划、核心技术突破以及业务模式的全面创新，加速智能网联汽车车路云一体化的应用示范。”

梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁，产品及项目控制、工业化与合作管理负责人安尔翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“通过双方十二年的产学研精诚合作，梅赛德斯-奔驰和清华大学共同产出了一系列优秀的研究成果。未来，双方将继续紧扣科技创新和产业发展的前沿趋势，继续推动可持续交通的发展。”梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫（Oliver Löcher）表示：“聚焦中国客户需求，梅赛德斯-奔驰正以‘中国速度’进行数字化创新，通过与清华大学、科技巨头和初创公司等中国伙伴的广泛合作，我们正以前沿技术给中国客户带来‘无论油电，都很智能’的产品。”清华大学计算机系知识工程实验室唐杰教授表示：“大语言模型在智能人机交互上发挥了关键作用，通用人工智能依赖于大语言模型，还有很长的路要走。未来，人工智能技术将越来越多地赋能车辆操作系统。” 清华大学长聘教授、可持续交通联合研究院院长李萌表示：“清华大学与梅赛德斯-奔驰在前沿技术探索、国际化人才培养等领域不断加强合作。未来，双方将继续携手，深化探索研究可持续交通领域产学研合作新模式。”

“奔驰标准”+“中国速度”：在中国加速推进智能化研发和落地

梅赛德斯-奔驰长期投入智能化科技创新，在智能领域已有近40年的技术积淀，在这一过程中，“奔驰标准”一直引领着行业发展。梅赛德斯-奔驰正以“中国速度”不断推进自动驾驶技术的研发，由中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统自项目启动到落地仅12个月。

2025年，梅赛德斯-奔驰将推出豪华品牌首个“无图”L2++全场景智驾，搭载于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台全新车型。“无图”L2++将具备行业头部的智驾实力，采用端到端大模型，不依赖高精地图，可以实现点到点的高阶智驾，为中国客户带来安全、好用、“奔驰范儿”的智驾体验。

2021年，梅赛德斯-奔驰成为全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的车企，先后在欧美实现商用，2025年初将在德国实现L3级有条件自动驾驶系统提速至最高95公里/小时。在中国，梅赛德斯-奔驰2023年成为首批获颁北京市L3级有条件自动驾驶道路测试牌照的企业之一；2024年，又成为首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企。