DoNews汽车8月3日消息，7月24日，吉利举行了一场整车拆解直播活动，直观地展示了吉利银河L7整车和三电系统的拆解件。

从官方提供的材料看，吉利银河 L7 基于 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术。

具体而言，银河L7采用了航天级7系铝合金防撞梁：7系铝合金主要材质为铝和镁，是前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，豪华车型奥迪Q5L为3.5mm，长度1330+mm，占车宽长度达到了70%，一般其他品牌都在60%左右。

防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。吸能盒长度290mm：长度超过豪华车型，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%。

在底盘安全防护方面，全框式前副车架对动力系统多一道防护，可单独更换，维护费用更低；电池防撞横梁采用2mm厚U形设计，低于电池包10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量，为电池再加一道防护电池底部防护涂层：采用1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。

从拆解件中可以看到，吉利银河L7在三电安全方面思虑尤为周全。首先是其搭载的神盾电池安全系统，不止预防电芯自燃，更解决了电池模块系统的安全问题。

据介绍，神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。不仅关注电芯安全，更实现电池系统与智能架构的融合，为确保神盾电池安全系统基础安全性能过硬，吉利还对其进行了基于全场景极限工况的100多项电池包级基础测试。

此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验。