智电出行从企查查App了解到，华为技术有限公司申请注册了多个AITO商标，涉及家具、医疗和日化用品等类別。而在运输工具类别中，华为技术有限公司新申请注册了“揽界”、“拓界”、“奕界”等多个商标，或预示着华为将亲自“下场造车”，余承东的造车梦或将变为现实。

日前，AITO问界第10万辆量产车下线仪式中，余承东在讲话中对华为不造车的说法给出最新回应：大家说华为不造车，其实准确的解释是华为不单独造车，我们做智能驾驶解决方案，不造车怎么行？不造车怎么活下来，必须造车！但是华为不单独造车，而是和车企一起造车，造好车，造最好的车。

此前，华为创始人、董事长任正非署名签发的一份关于华为不造车的决议，直接终结外界对于华为造车的猜想。决议中提到“华为不造车”并给出五年有效期。同时，决议对华为标志在汽车设计上的露出，同时还强调“不能使用华为或HUAWEI出现在整车宣传和外观上。”

与五年有效期的“不造车”相比华为却采用三种模式参与造车，分别为传统零部件供应商、Huawei Inside和智选车模式。从Huawei Inside模式和智选车模式进入落地，到基于Huawei Inside模式，华为先后联手极狐和长安打造智能化汽车。通过智选车模式，华为则联手赛力斯相继推出问界M5、问界M7等车型。

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