DoNews汽车4月28日消息，近日，消费者终于盼来了东风本田e：NS1正式的上市，新车上市之后也迅速吸引了一大波粉丝的围观，新车推出4款车型，售价17.5-21.8万元。今天我们就来聊聊这台备受关注的东风本田e：NS1应该怎么选。

e：NS1在外观设计上采用了东风本田最新的设计理念，整车的造型也很吸引人的眼球，从车头看，东风本田e：NS1采用了封闭式前格栅的设计。同时在这个封闭式的前格栅内，本田还将自身的车标融入了进来，并且为了突出科技感，本田还将自身LOGO设计成了可以发光的样式。

这种设计也是第一次在本田所有的车型中出现，并且在夜晚点亮之后，整车在外观层面更具有辨识度。车头两侧的分体式大灯组也采用了狭长感的设计风格，更像是一双眼睛在凝望着前方，配备上贯穿式的黑色镀铬条，新车的凶猛感也有所增加。引擎盖上隆起的线条也增加的新车的肌肉感。

车身侧面最吸引人的就是它的轮圈，多幅式的轮圈在视觉效果上会吸引更多的目光，并且车身侧面的后排门把手也被设计成了隐藏式门把手，不过前门保留了常规式门把手，这种设计在其它车型身上并没有出现过。

新车车辆尾部的造型更加的立体，并且采用了符合时代潮流的贯穿式尾灯，车尾东风的英文标识也很突出，更能增加车辆的辨识度。

从整体来看，东风本田e：NS1的外观不仅符合电动车的造型，在细节设计方面还保留了燃油车的设计概念。消费者的接受度会更高，凶猛感与时尚感的结合也让人直呼过瘾。

来到车内，东风本田e：NS1可以说是突破了东风本田一贯的设计风格，可以看到，在中控台上新车搭载了两块液晶屏幕，一块是驾驶位仪表盘，一块是多媒体触控屏。并且这块多媒体触控屏的尺寸更是达到了15.2英寸。

并且厂家为了更追求极简化的设计理念，还将东风本田e：NS1车内的实体按键取消，取而代之的是触摸式按键，就连档把的设计也采用了电子按键的换挡方式。

2022款 e型版，指导价17.5万元

在安全性配置方面，该车搭载了主/副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警和全车安全带未系提醒功能。

在辅助操控配置上，低配版车型搭载了后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，自动驻车和上坡辅助功能。

在外部配置上，e型版车型搭载了分段式不可开启全景天窗，无钥匙启动，前排无钥匙进入，远程启动和电池预加热功能。

在内部配置上，该车搭载了塑料材质的多功能方向盘，彩色行车电脑显示屏幕和10.25英寸全液晶仪表盘。

在多媒体配置上，该车搭载了15.1英寸的触控液晶屏，卫星导航系统，导航路况显示，道路呼叫救援，支持Carlife，车联网及OTA升级，拥有4个扬声器。全系灯光均为LED大灯。

低配版车型售价已经达到了17.5万元，并且功能配置与售价结合来看，在性价比层面确实不高，不过倒也可以满足日常使用，但是这款车型也只有预算不足时选择才最合适，我们接着往下看。

2022款 e驰版，指导价18.90万元

e驰版车型相较于e型版在价格层面贵出来了1.4万元，不过这1.4万元加上的配置已经丰富到了极致。e驰版还搭载了并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助和主动刹车等功能。

这些配置在行驶中会帮助车主更安全的驾驶车辆，并且这些配置对于新手也极为友好，更方便新手尽快适应车辆。同时e驰版在舒适性配置上也有所提升，所以目前来看，这款车型虽然加价1.4万元，但这1.4万却加的很值。

2022款 e动版，指导价20.70万元

e动版车型要比e驰版车型贵出来1.8万元，这1.8万元除了这些配置还多出来了电动机的马力值，也就是从e动版车型开始，它们的电动机最大马力都达到了204马力，相较于前两款车型电动机的182匹多出来了22匹马力。

不过这22匹马力的相差在体验中是体验不出来的。来看配置，虽然这1.8万元换来了这么多舒适性的配置，不过在日常使用中这些配置的使用率并不高，所以这1.8万元也就没有必要去加价。

2022款e境版，指导价21.8万元

我们已经来到了最顶配车型，而顶配车型相比于e动版车型贵出来了1.1万元，指导价已经达到了21.8万元，在配置上多数加入的也是舒适性配置以及辅助驾驶配置，但辅助驾驶配置更多的则为倒车时的配置，多数情况下用途并不大，倒车影像已经完全可以解决用户需求，除非预算充足，否则还是不要选择顶配版车型，毕竟性价比是真的不高。

总结：东风本田e：NS1的这四款车型中，个人感觉只有e驰版车型值得购买，一是因为在安全配置上有所提升，二是因为它对比于其它三款车型更具有性价比，所搭载的配置也均为日常使用的配置，所以更推荐您去选择。如果预算充足，想要马力再强一些，则推荐您去选择e动版车型，而不要选择顶配版本车型。