法官托马斯・安德雷（Thomas Anderle）在本周早些时候裁定，亚历桑德罗・菲利皮尼（Alexandro Filippini）诉特斯拉公司将被允许继续进行，如果不能达成庭外和解，陪审团可能会听取意见。2020 年，本案被提交给加利福尼亚州高等法院，菲利皮尼和其兄弟伊安（Iaian）在起诉书中称，特斯拉歪曲了他们在 2016 年购买的一辆 Model S 电动汽车的性能。

当地媒体报道称，这对兄弟表示，特斯拉称这辆汽车带有全自动驾驶功能。

诉讼显示，兄弟俩曾向特斯拉员工询问 FSD 套件的功能，表明他们希望在上班途中使用该功能。但是特斯拉销售人员并未阻止二人的这个意图，并且“证实并鼓励了原告的这种期望，称该车可以实现这一目的，销售人员对员工表示，他们曾在不触碰任何控制装置的情况下行驶了 55 英里”。

自 Autopilot 和 FSD 软件套装发布以来，特斯拉一直坚称该系统并不具备 L5 级自动驾驶能力，在使用该系统时，驾驶员依然需要集中精力，注意路面情况，并将双手放在方向盘上，时刻做好接管车辆控制权的准备。2018 年，特斯拉在 Autopilot 上推出了导航功能，并表示：“驾驶员需要对自己的车辆负责，并且时刻保持对车辆的控制。”该公司还设定了几个门槛，如果不负责任的驾驶员未留意前方道路，这些门槛将阻止他们继续使用 Autopilot 和 FSD 系统，车辆会对驾驶员发出警示，如果驾驶员没有遵守警示，车辆将自动靠边停车，并且在接下来的驾驶过程中，Autopilot 功能将会被暂时禁用。

菲利皮尼兄弟在购车数天之后意识到，他们的汽车并不具备完全自动驾驶能力。特斯拉的工作人员向兄弟俩保证，在未来几年里，该公司将发布 Autopilot 功能的更新，以提高车辆的性能。并称最终这辆车将具备完全自动驾驶能力。

特斯拉员工清楚该公司的车辆并不具备 L5 级自动驾驶能力。然而，员工们可能似乎已经传达了这样的信息，即这些车辆最终将能够完全自动驾驶。

安德雷法官已经允许此案接受继续审理，因为菲利皮尼兄弟已经充分陈述了他们对欺诈行为的指控，这充分表明特斯拉违反了消费者法律补救法案 (Consumer Legal Remeies Act)。

根据圣巴巴拉县加州高等法院的记录，该案编号为 20CV01141，将由法官科琳・斯特恩 (Colleen Sterne) 处理。