据摩托范报道，1月7日，2024年QJMOTOR新品发布暨营商大会在杭州举行，本次活动发布了四款重磅新品及全新智能架构。

QJMOTOR鸿250纪念版

采用了流线型设计，配以LED日间行车灯和后尾灯，使得整车看起来非常时尚。

搭载了排量为249cc的单缸水冷四气门发动机，峰值功率18.5Kw/8000，峰值扭矩24.5N·m/6500。

采用平踏板设计，能够满足多元化场景的驾驶需求。

配置方面，双通道ABS，可关闭的TCS功能，后部配备的是双减震，让驾驶安全性能更加有保障。

还配置了侧撑熄火、无钥匙启动，整车配置车联网功能，

总体来说，鸿250是一台很适合家庭使用的中型踏板车，平有效的解决生活中的通勤需求。

赛921

赛921在外观上延续了赛系列家族化的设计风格，但在整体风格定位上，赛921是目前所有赛系列家族中最激进最战斗和最富侵略性的一款。  

全车采用LED灯源，前大灯是熟悉的家族化矩阵式四透镜聚光大灯，和后部镂空的分体尾灯设计前后呼应，两侧夸张的导流定风翼，给人以视觉上的冲击。    

赛921激进的骑行三角设定，采用分体式的平直低把。

排气系统的设计上，赛921首次采用了一体铸造铝合金的四出排气，风琴式的外观极具辨识度与回头率。

采用的铝合金的单摇臂、多连杆可调悬挂结构设计、高强度钢管编织+铝合金的钢铝拼接组合车架。

其中前减配备的是全段可调倒置高性能减震，后减是带气囊的多段可调减震。

刹车系统依然是采用的BREMBO的全家桶，相比常规的M50系列重量轻20%。

搭载博世双通道的弯道ABS，配备6轴IMU测量传感器，每秒200次高频的数据采集，配合精心调教的TCS。

赛921配备倍耐力恶魔4的高性能轮胎，这也是目前QJMOTOR赛系列性能规格最高的轮胎。

此外还有5寸宽屏投屏功能的TFT液晶仪表，除了显示车辆的基本信息以外，同时具备手机互联，投屏，胎压监测，车联网等功能。

在动力方面，赛921搭载的是一台直列四缸921cc双顶置凸轮水冷动力，拥有最高95kW和93N·M的准公升级的动力表现，实测零百加速3秒内，正式迈入2秒俱乐部。

赛550和追550

两车的外观采用了Dragon design外观理念，不怒自威，和龙年很应景。

两款龙头一收一放，作为街车的追550相对内敛含蓄一些，赛550作为趴赛更加激进张扬。    

骑乘姿态两辆车同样是一收一放，追550，追求的则是一个相对内敛的舒适的跑街姿势。趴赛550，强调的是一个激进的御龙姿态，足够趴，足够战斗。    

两车均采用分体式座垫，精心挑选了类alcantara蒙皮，为增加骑行的摩擦力及舒适度。

配置增加了预载可调，阻尼可调的前减震、Brembo制动、ABS，TCS、S3运动型轮胎高性能轮胎。

续航方面，赛550 16.5L，追550 15L，20天去一趟加油站，续航无忧。

动力方面，最大扭矩55Nm，最大功率45kw，在这个组别里，这两辆车，一个186公斤，一个180公斤，换算一下，也是你能够买到的每100公斤，比起同级车型，每百公斤能多得到约26%的扭矩和25%的功率。

全新智能化架构发布

去年，钱江推出了智能化的首款产品QJPILOT智能AI骑行辅助系统。本次大会推出了全新的ParaPal澎湃智能架构 。    

澎湃架构构建的初衷主要致力于智慧动力、智享体验和智领安全，让澎湃成为机车的大脑、神经中枢。

澎湃架构拥有三大优势：强悍的性能，超群的智力，爆表的情商。性能兄弟汽车公司的智能座舱核心模组，为所有QJMOTOR产品部署了专有云端、基于机器学习和大数据模型的云端算法，以及自研的操作系统所形成的全栈系统解决方案。

在多方能力的加持下引入AI语音交互，让摩托车具备情商，打通了全场景交互能力，实现了人、车、手机的互联互通。

基于一个智控中心的指挥下，在云端和AI语音交互的辅助下，既可以丰富现有机车的显示交互内容，也可以深入执行各类感知部件，让每一位QJ骑士可以更加开心的、自在的驾驭机车。

澎湃架构下的AI人工智能集成，构建完成了语音识别、人机协同、AI导航等八大能力。

无论是对于QJMOTOR发布的重磅新品，还是其推出的全新智能化架构，都强有力地突显出该企业在技术与智造领域的强大实力和不断拓展的决心。展现出QJMOTOR在行业中全面深入的智能化转型升级，以及对未来出行科技的前瞻布局与有力实践。