DoNews4月9日消息，近日雅迪公布2024年业绩预告，全年净利润预计在12亿—14亿元，与一年前2023年净利润26.4亿元相比，近乎腰斩的下滑幅度，无疑给市场投下了一颗重磅炸弹。

回溯至2024年上半年财报，雅迪的总营收为114.25亿元，相较2023年同期锐减26.39亿元，同比下降了15.4%，这一跌幅创下了近九年来营收的最大记录。净利润也未能幸免，降至10.34亿元，同比下滑了12.9%。销量数据更是令人担忧，电动自行车和电动踏板车总销量从2023年上半年的821.07万台骤降至638.26万台，同比下滑了22.26%。

从更长远的业绩曲线来看，尽管雅迪的总营收从2020年的193.6亿元攀升至2023年的347.63亿元，但增长步伐已经明显放缓，净利润的增幅更是起伏不定，2023年便已初现下滑端倪。这一连串冰冷的数字，无一不在诉说着雅迪如今面临的严峻业绩困境。

雅迪在公告中明确指出了业绩下滑的两大主因。一方面，分销商去库存周期导致电动两轮车销量大幅下滑。随着市场饱和和消费者需求的变化，分销商面临着巨大的库存压力，为了回笼资金，不得不采取降价促销等手段，这直接导致了雅迪产品销量的下滑。

另一方面，为顺应即将于2025年9月1日实施的《电动自行车安全技术规范》，雅迪不得不采取降价策略，加速清理不符合新规的旧款车型库存。这一举措虽然有助于企业合规经营，但却直接导致部分产品销售价格降低，利润空间被严重压缩。

回顾行业发展历程，国家监管政策的每一次调整，都如同在平静湖面投入巨石，激起千层浪。雅迪曾借助“老国标”替换潮，凭借大胆激进的扩张策略，迅速抢占市场，实现飞跃式发展。

然而，风水轮流转，如今面对“新国标”严苛的防火阻燃性能要求，以及强制加装通信定位、安全监测等功能配件的规定，雅迪却陷入了旧款车型大量积压、生产改造成本飙升的两难境地。库存如同高悬的达摩克利斯之剑，随时可能落下，斩断企业的利润生命线。

2024年，雅迪仿佛陷入了一个四面楚歌的困境。除了政策调整和库存压力外，全球经济环境的低迷、消费者消费意愿的下降、市场竞争的加剧以及品牌形象的固化等多重因素相互交织，让这个行业王者举步维艰。