撰文 | 许 芸
编辑 | 杨博丞
题图 | 奇瑞汽车
2025年的中国新能源汽车市场，掀起了智能化热潮。
电动化改变了汽车产业的发展方向，随着新能源汽车渗透率迈过50%的分界线，车企之间的竞争焦点转向智能化，大模型、城市NOA、端到端、自动驾驶辅助等智能技术几乎已成为车企宣传新能源汽车技术的必备词。今年以来，数家车企接连发布了各种智能化战略和解决方案，大喊智驾平权。
3月18日，奇瑞汽车在安徽芜湖举办了主题为“油电同智，全球同行”的智能化战略发布会，推出猎鹰智驾，并提出“四大平权”——全球平权、油电平权、场景平权、城乡平权的智能化战略目标，将智驾平权推到了新高度。
奇瑞的智能化时代，来了。
一、猎鹰出击，跻身第一
奇瑞的智能化“开幕式”，声势浩大。
3月18日上午，200辆搭载猎鹰智驾的奇瑞五大品牌车型组成的“钢铁舰队”列阵长江之畔，全程开启智能驾驶，以匀速通过芜湖长江三桥，勾勒出了一幅未来智能交通的壮丽画卷。
图源：奇瑞汽车
奇瑞的智驾选择以这样的方式高调亮相，不仅是其技术硬实力的体现，在公司发展史上同样有着深远意义：2000年，芜湖长江一桥刚通车的时候，彼时刚成立3年的奇瑞，驾驶着200辆奇瑞车跨越世纪金桥。可以说，芜湖见证了奇瑞的崛起，奇瑞同样见证了芜湖的发展。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对此感慨良多：“从过去‘开着’车过桥，到今天车上的软件包‘带着’我们过桥，真的是‘天堑变通途，智驾所到皆坦途’。”
此举，不仅是奇瑞对1997年的初心“智敬”，也意味着奇瑞发展战略的改变，在车市更新换代从燃油车跨越到新能源汽车之际，奇瑞的发展也进入崭新阶段。
“28年前的今天，我们在这里打下了建厂的第一根桩，而且是汽车的‘心脏’——发动机车间的桩，标志着奇瑞正式开启造车的历程。今天，我们要在这里打下奇瑞公司的第二根‘桩’——AI智能化的‘桩’。这根‘桩’，不仅将成为我们当前和未来时期最重要的技术战略支点，也将拉开奇瑞从汽车制造商转向智能化现代化产业集群的大幕。”尹同跃表示，
那么，奇瑞的智能化进展如何？
DoNews在发布会现场看到，奇瑞的“全域智能”布局已取得领先成果，不仅推出了汽车智驾系统猎鹰智驾，在人形机器人、智舱大模型等方面也有丰硕成果，墨甲机器人、飞行汽车、Robotaxi、无人i巴等新业态，验证奇瑞向“全球信赖的智能出行生态引领者”转型、全面兑现“智能化不客气”的承诺并非空谈。
图源：DoNews摄
当前，受限于燃油车的机械结构缺乏高阶智驾的基础，车企之间的智能化竞争大多围绕新能源汽车展开。然而，奇瑞却将“智驾平权”推向了全新高度：2025年起，奇瑞的猎鹰智驾将覆盖奇瑞全品牌的全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式，在全球市场同步推进，实现“四大平权”——全球平权、油电平权、场景平权、城乡平权。
从具体功能来看，猎鹰智驾以“精准感知、毫秒决策、全域守护”为核心，依托端到端大模型与多传感器融合技术，能够实现全域场景的精准感知与毫秒级决策。猎鹰智驾分为猎鹰500、猎鹰700和猎鹰900三大系列，都是端到端的高阶智驾方案。
其中，猎鹰500主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能，轻松通勤、出行无忧；猎鹰700在猎鹰500的基础上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景无缝融合，全域畅行、通行无界；猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力，为用户提供更高级别的智能驾驶体验，智能进阶、享行无畏。
毫无疑问，奇瑞的智驾已跻身行业第一梯队。
二、15年沉淀，全球共行
宏大的智能化战略目标背后，是奇瑞15年的智能化技术沉淀给予的底气。
作为中国最早布局智能化的车企之一，奇瑞早在2010年便启动了智能互联技术研发，逐步构建起覆盖智舱、智驾、机器人等领域的全栈自研体系。2019-2023年期间，奇瑞在美国的加州以及国内的重庆、合肥、芜湖等多地拿到了自动驾驶测试牌照。到了2024年，奇瑞已经有50.7%的新车标配了L2+级及以上智驾解决方案，智能化研发团队超过5500人。
但在此前，奇瑞在智驾方面一直表现得相当低调，批量上车的速度并没有那么快。
对此，尹同跃表示，奇瑞的文化就是多干少说，早布局晚吹牛。奇瑞智能化创新的态度是：原始创新和科技研发上，鼓励冒险，打破边界；实际应用和批量上车，反复验证，小心谨慎。“一句话概括，就是要把‘大胆冒险’刻进创新的基因，但要把‘安全第一’刻入产品的灵魂！”
在奇瑞看来，每增加一个技术便利的同时，不能给用户带来新的、更多的麻烦，更不能制造新的、更大的安全隐患。
基于安全的角度，奇瑞的智能化技术经历长时间的反复测试、验证，依托240亿公里全球验证数据与“数字平行宇宙”仿真测试平台，奇瑞每天完成2000万公里模型学习与100万公里仿真验证。
而尹同跃更是联同奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、奇瑞汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华以及奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用等一众高管，化身“小白鼠”，亲自上阵进行猎鹰智驾测试。
“我们要做先跳伞的降落伞厂厂长！先赌上我们自己的身家性命，反复验证安全到位了，才敢交付给用户。”尹同跃说道。
图源：DoNews摄
而奇瑞自身区别于其它自主品牌的独特发展路线，也为其智驾的“全球平权”奠定了良好基础。
作为最早出口的中国车企，奇瑞2024年达到销量260.39万辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高。其中，实现出口114.46万辆，同比增长21.4%，创造中国车企出口新纪录，连续22年蝉联中国品牌乘用车出口的冠军，全球用户超过1600万，覆盖100多个国家和地区。
为了满足全球化市场、全场景智能的需求，奇瑞针对欧洲复杂环岛、中东沙漠公路、东南亚高密度摩托车流等场景定制智驾方案，寻求智驾的更高普适性。在全球，奇瑞拥有5个数据中心，每年实现智驾里程20亿+公里，拥有1000万+全球的高价值训练数据（Clips）和180万+世界模型生成场景。
目前，奇瑞智驾已通过欧盟车辆网络安全管理体系和软件升级管理体系双认证，海外用户累计智驾里程超45亿公里。预计到2026年，奇瑞高阶智驾车型将登陆欧洲市场，全面加速“中国智能”的全球化进程。
值得注意的是，在智能化技术大爆发的今天，奇瑞以开放的心态从“自主研发、全栈自研”走向“开放式创新、联合生态和共同发展”，联合华为、英伟达、地平线、阿里、科大讯飞、博世、文远等在智能化、AI领域拥有的领先技术的企业，共建协同创新生态，寻求技术的进阶。
三、智驾平权，诚意拉满
在消费降级的大背景下，我国汽车产业在高基数的基础上，仍然实现了销量增长。中国汽车工业协会数据显示，2024年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，其中新能源汽车产销均超1280万辆，连续10年位居世界首位。
智能化的渗透率走高，在消费者的购车决策中也占据了越来越高的地位。
盖世汽车研究院数据显示，2024年国内NOA（智能辅助驾驶）搭载规模首次突破了100万辆；从过去两年的趋势来看，乘用车L2及以上智能驾驶系统功能的标配渗透率已接近50%；据2024年的调研报告，目前大多数用户对高阶自动驾驶技术的兴趣浓厚，并愿意为此支付约1万元的费用。
在智驾平权上，奇瑞表现出十足诚意。在发布会上，李学用宣布奇瑞率先开启全民智驾时代。“颜值方盒子”iCAR V23搭载猎鹰智驾500，配备22颗传感器构建全方位感知网络，提供高速NOA领航、自动泊车等全场景功能，限时先享价仅需要11.48万元-14.48万元，还可享现金立减5000元。
图源：DoNews摄
奇瑞小蚂蚁智驾版更是首次将智驾平权的极限下探至6万元级，抢先订购价仅6.59万元。该车型将搭载包括自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等在内的23项智能驾驶功能，让年轻用户以入门级预算，享受第一梯队的智驾体验。
图源：DoNews摄
在推进智驾平权的同时，奇瑞也为本次发布会重点推出的车型2025款星纪元ET和风云A9，搭载了诸多物超所值的配置，将高端车型的配置和体验下放。
在近期媒体发起的搭载猎鹰智驾的星纪元ET和搭载FSD的特斯拉Model 3智驾PK赛中，下班时间，在27公里长、共68个红绿灯的上海市区繁忙路段，星纪元猎鹰智驾和特斯拉FSD同台竞技，中途星纪元猎鹰智驾接管1次、压线2次，特斯拉FSD接管7次、置险接管次数1次、压线1次、错过路口5次，最终，星纪元猎鹰智驾历时1小时50分、特斯拉FSD历时1小时40分完成比拼。比拼以星纪元完胜特斯拉收尾，实证猎鹰智驾具备行业第一梯队的硬实力。
据悉，2025款星纪元ET纯电全系标配猎鹰智驾700，拥有30颗高性能传感器，采用双DRIVE ORIN芯片；标配媲美百万级豪车驾控的云台底盘；标配与百万级豪车同等的前六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米，百公里加速仅需3.8秒。在百万级豪车体验下放的同时，2025款星纪元ET纯电三个版本官方指导价仅为21.98万元-27.98万元，成为该价格区间内唯一覆盖C级尺寸、城市智驾、超长续航与豪华驾控的纯电车型，重新定义C级SUV价值标杆。
图源：DoNews摄
风云A9同样将配备猎鹰智驾700，搭载27个高精度传感器（含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12个超声波雷达），支持300米超远探测，采用一段式端到端大模型，实现城市NOA、高速NOA、300+个智能泊车场景全覆盖。
风云A9还支持30项主动安全功能，其中，高速避让AES能在135km/h跟车时实现遇障碍紧急转向避让；紧急制动AED可对静止车车祸做到130km/h刹停，应对儿童鬼探头也可实现60km/h刹停，大幅提高了用户出行安全性。
3月18日，风云A9正式开启盲订，在发布12小时内便获得盲订订单量超5000辆的好成绩。
图源：DoNews摄
此外，发布会现场还展示了TIGGO 9，该车将搭载猎鹰智驾500，支持高速NOA、城市记忆NOA等高阶辅助驾驶功能，让传统燃油用户也能轻松享受智能出行。
结语
燃油车时代，国外汽车品牌凭借在发动机、变速箱等核心技术领域占据的领先地位，建立了自身的技术壁垒，自主品牌顶着压力求生，在国际上声量不显。彼时，奇瑞就已经能够突破各方面的限制，在国际市场开疆拓土，将中国品牌燃油车卖到全球100多个国家和地区。
进入新能源汽车时代，汽车的核心技术变为三电技术、高阶智驾，中国企业占据了主场地位，自主车企以技术为矛，不断攻破外资品牌建立的壁垒，建立全新的中国汽车品牌形象。
随着“四大平权”智能化战略的发布，奇瑞以"智能化不客气"的革新姿态，向世界展现中国“智造”的硬核实力。
