1月24日宝骏回应了，关于1116台宝骏悦也“制动力失效”问题，面对出现的问题官方第一时间积极反应，也发布了申明。而在此之前，官方品牌也已对用户一对一沟通进行妥善的处理。

根据宝骏汽车官方的申明中表示，并非网络描述的刹车失灵，而是部分车辆存在软件BUG，导致“制动助力失效”，该部分车辆启动时会有指示灯提醒，会进入限速保护状态。

宝骏官方对于本次“制动助力失效”的问题在处理态度上，是积极应对车辆出现的问题，第一时间介入，同时跟进相关问题，并积极备案，对于用户产生的损失，宝骏也主动承担，把用户的利益放在第一位，小范围的召回了部分有问题车辆，宝骏对于处理问题的态度和担当是值得点赞的。

工业产品因迭代才进步，理性看待召回

车辆召回，对于消费者来说可能听起来不太好，但它本质上是对于消费者的权益保护，对于汽车产品而言其实已经成为常态，

历史上，通用汽车就因为刮水器系统存在起火隐患而在全球范围内召回151万辆车。而丰田汽车也因为制动执行器程序控制电脑程序不完善存在安全隐患而召回89748辆车。

以近年的例子来看，在2024年中，某新能源纯电车型对于车辆召回主要通过OTA修复缺陷，比如前备箱盖无法锁紧问题，以及自动辅助转向功能，担心车主误用组合驾驶辅助辅助功能等等。

根据车质网统计来看，仅2024年国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告141个(包含工程车辆及轮胎召回)，与2023年相比增加11个。其中共涉及58家车企的300余款车型，召回总量自2019年以来首次突破千万辆，共召回汽车1123.7万辆，同比上涨67.1%。

另外“强制召回”和“主动报备召回”也是有区别的，此前就有案例，某知名油车断轴轴隐患被强制召回，但处理态度上却反告用户造谣，拒不承认缺陷，最后数据作假，在处理态度上确实让车主寒心。

安全问题不容忽视，车企需要做到100%担当

互联网更发达的今天，信息的传播速度非常快，也非常容易引起车主的安全焦虑，但我们应该关注厂商的解决问题的态度。宝骏对于出现的问题，一对一电话通知所有风险车辆的车主，并弥补损失。综合来看，宝骏官方本次问题的处理态度上是积极的，安全问题确实不容忽视，用户并不会站在工程师角度看待问题，消除用户担忧和顾虑是车企应该做的。而目前根据官方发出的召回公告后，宝骏依然积极配合处理，也展现了大厂的担当，此外受到“制动助力失效”问题的车辆已经全部升级完毕，后续不会再有所谓的隐患。