DoNews9月10日消息，据中国经济网报道，8月，“自主五虎”虽然延续着上个月的销量座次，但明显分化的走势，无疑给自主品牌的头部格局增添了诸多变数。

在“自主五虎”内部，比亚迪的销量在8月再创历史新高，相比之下，长安自主和长城汽车在8月依然呈现负增长。

如果把月销10万辆作为“自主五虎”的门槛，那么长城汽车就被拦在了门外。广汽自主和上汽乘用车不仅离“五虎”越来越远，而且下滑势头未见明显逆转。

数据显示，广汽自主和上汽乘用车在8月的销量分别为59302辆、41827辆，同比分别下降28.22%、44.67%；前8个月的累计销量分别为428597辆、426945辆，同比分别下降23.2%、23.51%。

作为国内新能源领域的龙头企业，比亚迪不仅在销量上实现断层式领先，而且还在不断扩大优势。相比之下，同样来自广东的新能源企业，广汽埃安的销量正遭遇“七连降“。

数据显示，8月，埃安的销量为31772辆，同比下滑29.44%；前8个月累计销售186388辆，同比下滑37.74%。

遥望今年年初，广汽埃安总经理古惠南曾高调定下“保底70万辆，争取80万辆”的全年销量目标。以目前的销量情况和走势来看，广汽埃安完成年度目标的希望渺茫。

值得关注的是，长城汽车旗下新能源车型销量，从6月开始持续出现下滑。8月，长城的新能源汽车销量为24844辆，同比下滑5.54%；前8个月的累计销量为181363辆，同比增长22.17%。

对此，长城汽车方面表示自身选择了不过度依赖补贴的路径，因此没有匆匆做油改电的新能源车型，而是投资电池、电机、电控以及智能驾驶、智能座舱等核心技术。

在海外业务方面，奇瑞拿下单月和累计销量的“双料”第一。同为“出海”领头羊的上汽集团，却出现罕见的销量下跌。数据显示，上汽8月在海外的销量为79911辆，同比下滑22.15%；1-8月累计销量649545辆，同比下滑11.40%。