撰文｜小不董
编辑｜李信马
头图｜小米汽车上市发布会
万众瞩目、倍受期待、酝酿了三个月的小米汽车终于正式上市了！
先说重点！3月28日，小米汽车发布会在北京举行，小米汽车创始人、董事长兼CEO雷军宣布小米SU7定价：标准版21.59万元，比雷军一周前在微博提到对标的特斯拉Model 3入门款便宜了3万元！Pro版24.59万元，Max版29.99万元。
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据官方宣布，在4月30日前大定，还可以享受最高22000元的配置免费升级。共有9个外观颜色，4款内饰，4套轮毂轮胎可选。
发布会当晚22点，开始支付定金，上市刚4分钟就大定破万，7分钟大定破2万，上市27分钟，大定已经突破50000台。
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不过这50000台的订单中，除去5000台限量创始版车型，客户可以在7天内更改配置或者退款，所以到底成绩如何，得在一周后才能见分晓。请注意，锁定配置一旦选中就不能退了！
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而所谓“创始版”标配限定金属字标，专属编号铭牌，还有创始版专属礼盒，碳纤维后视镜免费升级，定金为每辆2万元，且不可退，虽然看起来像是在卖周边，但这意味着小米汽车仅创始版的定金就已收到1亿元。
米粉只是长大了，并不一定是变有钱了，小米SU7价格一经公布，就有不少网友讨论定价高了，如果是19.99万就好了。但实际上，抛去大定标准版赠送16000的配置升级，算下来也是19.99万，并且每个版本赠送的东西都很多，Pro版多至2.2万。该说不说，雷布斯心里还是有米粉的。
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关于Max版本，雷军表示此前定价35万的，但是车圈太卷了，各家车企定价都很低，最终定价29.99万，这款车雷军表示就是对标保时捷的，并且开了一个玩笑，媲美200万以内的油车。
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200万是开玩笑，但是30万元内区间绝不是小米的最终目标，而是50万元内区间。就如小米汽车官方微博中说的：造一台50万内最好看、最好开、最智能的轿车。
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价格基于成本，成本来源于硬软件的质量，总结一下小米SU7的核心技术：
- 超级电机——转速达到惊人的21000rpm，极限挑战27200rpm，加速更快、极速更高、能耗更低，同级领先；小米首款超级电机V6系列，引入AI仿真技术，超20万次拓扑寻优；小米超级电机V8s挑战行业转速新巅峰，带来史无前例的转速飞跃，功率高达 425kW；960Mpa超高强度硅钢，是普通硅钢2倍。
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- 800V碳化硅高压平台——871V高压平台，CTB一体化电池技术，77.8%全球最高体积效率；电池安全保证热失效安全标准，远超行业平均水平，14层硬核物理防护，不过虽然有3种电池配置但技术基本不会一家独大；同级更大7.8平方米双大面冷却，侧面填充气凝胶隔热材料；行业首创电芯倒置设计，极端情况下最大限度保证乘员舱安全；车云协同安全预警系统，实现ASIL-D功能安全等级。
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- 超级大压铸——小米全链路自主设计大压铸设备集群系统；自研小米泰坦合金，远超想象的坚韧材料；72合1一体化压铸后地板，自研三段式防撞设计。
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- 智能驾驶——小米全栈自研全系标配智能辅助驾驶Xiaomi Pilot正式发布；全系支持代客泊车、高速领航，Xiaomi Pilot Max支持城市领航；提出8月在全国开通城市辅助驾驶的目标。
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- 智能座舱——小米澎湃智能座舱，16.1英寸3K中控屏，联通人车家全生态；3D模型精致还原，一键直观控车；车手互联、车家互联，以及配备小爱大模型智能语音等，别小看智能语音，在电池芯片等都趋于协同的情况下，用户的驾驶体验显得尤为重要。
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- 算力层面，硬件上，小米SU7Max版搭载了两颗英伟达 Orin-X 芯片，车端算力达到508TOPS，在行业里属于绝对的高配。不过这个算力暂时在城市NOA上还不足，依然需要依靠芯片能力的升级。
伴随着小米SU7正式开售，小米迈出了从手机厂商跨界为汽车厂商的第一步，但真正的困难还在后面，长城、北汽、“蔚小理”几家掌门人面带微笑到场支持，但未来新能源车企之间的竞争将更加激烈，2024年，又会是谁家欢喜谁家愁呢 ？
就像这张抓拍的照片，何小鹏将手放在李斌的腿上，仿佛在安慰身边的人：稳住，不要慌。
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