DoNews3月23日消息，澎湃新闻报道，3月22日，极兔速递环球有限公司（极兔速递，1519.HK）披露2023年度业绩。2023年收入约88.49亿美元，同比增长21.8%；年内亏损约11.56亿美元，上年同期溢利约15.73亿美元，同比转亏。

其中全年毛利和经调整税息折旧及摊销前利润（EBITDA）首次转正，分别为4.73亿美元和1.47亿美元。值得注意的是，中国市场毛利和经调整EBITDA均首次转正。

不过，能否实现长期盈利也是市场关注的重点。据此前招股书显示，2020年至2022年三年，极兔营收一路上涨，其中2022年营收达72.67亿美元，同比增近50%。

2020年至2022年极兔净利润分别为-6.64亿美元、-61.92亿美元以及15.73亿美元。极兔在招股书中称，2020年及2021年产生净亏损，主要是由于进入中国市场产生的成本以及2022年继续努力扩大市场份额及扩展至新市场。

而2022年产生净利润，主要是由于按公允价值计入损益的金融负债的公允价值收益。

J&T极兔速递是一家全球综合物流服务运营商，创立于2015年，快递网络覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、中国等13个国家。去年10月27日，极兔速递（1519.HK）在港交所挂牌上市。

整体来看，极兔速递去年共计处理188亿个包裹，同比增长29%。分市场来看，极兔在东南亚、中国以及新市场包裹件量同比分别增长近三成、近三成以及超三倍。此外，极兔在上述三个市场的占有率和收入均同比有所增长。

截至3月22日收盘，极兔速递（1519.HK）报11.42港元/股，涨1.06%。

中国市场首次盈利

收入占比最高的中国市场方面，极兔去年表现亮眼。

去年中国市场收入同比增长27.7%至52.29亿美元。收入占比提高2.7个百分点至59.1%。按包裹量计，市场份额为11.6%，同比提升0.76个百分点，成为中国市场第六大快递公司。

值得注意的是，极兔去年在中国市场实现了突破，毛利和经调整EBITDA均转正。此外，在2023年中国快递行业竞争激烈、行业价格同比出现较大降幅的情况下，极兔的单票收入较前一年保持稳定，单票收入为0.34美元。

财报指出，主要源于公司优化了不同电商平台包裹量结构，获取更多优质客户，同时逆向件和散单件占比逐步提升，进一步稳定了公司的整体单票快递收入。

与此同时，极兔在中国市场的单票快递成本持续下降，从2022年的0.40美元下降到2023年的0.34美元。

澎湃新闻了解，2023年底极兔速递在组织架构以及人事任命方面进行了调整，为了精细化运营，将集团和中国业务划开管理。

中国区将迎来首位CEO，由极兔创始团队成员、原集团市场营销部总监刘伟担任，负责国内市场快递业务，向极兔速递集团执行总裁樊苏洲汇报。

据了解，此前中国区没有CEO，由集团执行总裁樊苏洲负责。澎湃新闻记者今年1月初还从一位极兔内部人士方面独家获悉，2023年底划分中国区之后，樊苏洲和后军仪重心放在海外管理，计划进军新的海外市场。

此外，2023年中国区实现盈利，年底对国内的组织架构进行了调整，拆分合并了一些部门，部分和业务关联度不大的，拆出去做子公司。

对于去年底的组织调整，樊苏洲在当晚的业绩电话会上进一步回应称，过去极兔集团和中国的业务是同一个管理团队，团队在过去4年花了很多精力在中国，去年中国市占率做到了11.6%、EBITDA层面实现扭亏为盈，是里程碑的一年。

另外团队认为中国市场需要像其他12个国家一样独立发展，并且想把集团更多的精力放到全球去，因此做了上述调整。

计划今年实现新市场EBITDA层面的盈利

东南亚市场方面，极兔已连续4年市场占有率排名第一。据财报显示，去年收入同比增长10.56%至26.33亿美元，平均单票成本也稳步下降，从2022年的0.76美元降低到2023年的0.67美元。

在新市场方面，极兔自2022年进入中东、北非和拉美的新市场，当前所在市场的网络覆盖率超95%，市场份额从2022年的1.6%提升到2023年的6.0%，全年收入同比增长299.7%至3.27亿美元。