DoNews6月16日消息，近日在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，高德地图正式面向汽车行业发布了全新的HQ Live MAP，致力于通过保留一定精度、同时具备鲜度和城市覆盖范围优势的高质量数据产品，助力合作伙伴加速部署全场景的高级辅助驾驶服务，共同为用户带去更优质的驾驶体验。

感知和地图不是非此即彼，而是融合共生

近年来，随着技术不断演进和产品持续完善，高级辅助驾驶服务也越来越为广大用户所认可。根据多家汽车企业所公布的数据，高级辅助驾驶在高速和快速路场景下的用户渗透率已十分可观，里程占比也接近50%；而城区普通路场景受限于城市覆盖情况，仍处于方兴未艾的状态。

当前，HD MAP解决方案虽然在地图精度上具备优势，但由于制作技术难度大、成本高的缘故，只能实现季度更新的频率，随时间推移极易导致地图与现实世界的不一致；当高速路上出现施工、事故、养护等特殊事件时，也很容易出现安全和体验方面的问题。

而在路网结构更复杂、变化更多、交通参与者更多样化的城区道路上，类似痛点则体现得更加显著，导致城区普通道路的HD MAP快速落地普及，一直是个行业性难题。

另一方面，虽然汽车目前已具备感知车辆周边环境的能力，但针对车辆阻挡，不规则路网，复杂路口，交通规制等信息，感知系统还无法做到看清、理解和表达。

因此，地图作为提供全局先验信息的底层基础设施，仍具有不可或缺的作用。

根据第三方媒体提供的测试数据，使用“纯感知”方案的高级辅助驾驶在安全、体验等多个维度的体验和评分，仍不及“感知+地图”的协同组合。

基于视觉众源采集的实时更新

据了解，高德本次发布的HQ Live MAP，同时融合了HD MAP和SD MAP的优点。

HQ Live MAP虽然在精度方面无法达到HD MAP（绝对精度50cm，相对精度10cm）的细致程度，但对于高级辅助驾驶的场景来说也已足够（高速和城市快速路场景：绝对精度1m，相对精度30cm；城区普通路场景：相对精度1m）——更因为简化了城区普通路场景中不必要的地图元素，从而降低了制作和部署成本，以达到更轻，但更实用的目的。

更重要的是，相较原本以“季度”为单位进行更新的频率，高德HQ Live MAP可实现天级别的实时更新。

据了解，目前高德HQ Live MAP已可覆盖全国范围内的高速路和城市快速路，并已面向行业开放合作；而针对城区普通道路，高德HQ Live MAP将在2023年内支持50个城市，并在2024年内部署至超过全国100个城市，预计面向行业开放合作时间为2023年12月。

一张人机共驾、人车共导的活地图

高级辅助驾驶的逐渐普及，实质上是地图导航技术的演进，导航由过去单纯的“导人”向“导人+导车”、“人机共驾”的方向进化。根据高德方面提供的数据，截至目前，高德在高级辅助驾驶方面的车企合作伙伴已超过20家，累计服务量产车数十万辆。

据悉，随着行业整体大力发展感知技术，HQ Live MAP也将随之快速更新迭代。在建设好基础技术和能力的同时，也会根据不同合作伙伴的需求，融合定制差异化、个性化的产品，最大程度上地助力高级辅助驾驶产品落地，最终基于专业导航与强大生态能力打造一张更轻的高质量活地图，让用户享受“人车共导”、“人机共驾”的更完善体验。