DoNews9月21日消息（丁凡）日前，有媒体报道称，高德聚合打车业务已实现盈利。盈利的分水岭在每日接单量550万单-600万单，达到这一区间水平后，高德聚合打车业务在扣除B、C端补贴、返点、总部费用后的毛利为正。

据悉，高德的网约车业务未来将划分为两部分，包括自营的“火箭出行”和此前经营的聚合平台。此前，高德主打聚合模式，将接入的网约车平台分为“一环”和“二环”，“一环”包括滴滴、T3 出行、神州、曹操出行等共 8 家规模较大的网约车平台，“二环”则是 155 家中小规模网约车平台。

有高德相关人士表示，高德打车做自营主要基于两方面因素：首先是高德希望改善服务体验，更好地管控各个服务流程；其次是应对监管压力，今年上半年，高德聚合“二环”多个平台曾因合规率问题被地方监管要求下架。交通运输部公开数据显示，今年8月聚合打车平台中，高德打车合规率为61.6%，排名第三。