DoNews汽车5月17日消息，提起东风日产，大部分的消费者都会认为日产的车型非常皮实耐造，毕竟即使是东风日产，归根结底也属于日系车的范围。而且日系车的皮实耐造等特点已经深入人心。但东风日产却一反常态，不仅在质量问题层出不穷，就连车辆减配等问题也依然存在，特别是东风日产旗下的奇骏，已经完全占领了负面舆论的榜首，至于它有什么问题，接下来我们就来看一看。

奇骏的问题就是其使用了三缸机和CVT变速箱的动力总成。其实这样使用并没有多大问题，但是奇骏却对三缸机不采用抑制抖动的技术，并且在奇骏身上的CVT变速箱在时速达到80km/h以上是，竟然会产生顿挫，这是任何一款CVT变速箱都没有遇到的问题，并且还没有任何的解决办法。用网友的话说就是这样的车型生产出来不被喷就怪了。

之后的东风日产虽然长了记性，对奇骏应用了抑制抖动的技术，不过该技术却是“障眼法”。当奇骏关闭引擎盖时，其转速能低至2000转以下。而当开启发动机盖之后，转速却可以突然升到2000转以上，通过这样的方式来抑制抖动又有什么用呢？终究是盲人画虎，掩耳盗铃！

同时新奇骏还面临着车辆自燃的现象，根据车主的描述，自己的车辆在行驶时突然出现自燃的情况，吓的车主突然逃离车辆，而通过图片我们不难看出起火点位于发动机位置，更像是发动机故障导致起火。

并且从车质网的投诉中我们还可以看到，奇骏还拥有着发动机/电动机异响，发动机/电动机漏油，变速器漏油，发动机/电动机故障灯频闪，车身生锈，变速器异响，电路故障，车内异响5发动机/电动机熄火和中控台异响等问题。而这些问题都在时时刻刻的挑战着车主所能容忍的底线，到最后导致大规模的退车事件。

除了自燃，奇骏的车主还频繁面临着发动机熄火的问题。根据车主表示，自己的车辆刚提车第二天就出现了打不着火的情况，经过车主后来反复操作后又可以启动车辆，但在开车过程中出现油门踏板失灵的情况，同时还出现了大量故障码，然后车辆自动熄火，再也无法启动，后经反复操作，送4S店维修也没找到原因，只能清除故障码，而车辆反复五天连续出现同样故障，导致车主再也不敢开这台奇骏，联系厂家之后厂家却没有任何反馈。

总结：目前的奇骏已经不是所传的三缸机抖动的问题了，而是随时会危及车主及乘客的生命，一台车如果是这样的质量，那安全性就根本没有得到保障。这样的车也注定会退出中国的汽车市场，中国的汽车市场也不欢迎这样不拿消费者体验当回事的车企。东风日产如今已经真是黔驴技穷，无力回天了。