DoNews汽车5月7日消息，中国的汽车市场目前处在鱼龙混杂的阶段，但合资品牌依然占据着中国汽车市场中的大半壁江山。而现如今在合资品牌的细分市场中，出现了一个让人人人喊打的车企，那就是广汽丰田，广汽丰田如今已经成了反面教材，基本上每一款车都面临着很严重的质量问题，随着年初塞纳闹出的笑话逐渐结尾，凯美瑞又开始后来居上，占据了负面排行榜的前几名。由此可见，广汽丰田这几年到底坑了多少消费者。

凯美瑞前几年的质量还算说得过去，不过这几年它的质量可以说是逐渐下滑。又可能是广汽丰田太过自信，往年凯美瑞的销量的比较不错，而销量成绩良好则给车企一种信号，那就是无论车造成什么样，只要车辆有广汽丰田的标就一定能卖得好。正是这种错觉，广汽丰田开始对凯美瑞的质量大打折扣，不仅偷工减料，就连低配版本的凯美瑞都根本不搭载什么实用性的配置，导致消费者想买凯美瑞就只能去选中高配，变相的坑了一把消费者。

并且凯美瑞还面临着上高速不稳的情况，明明车身已经很重，但是在跑高速是车身依然会出现晃动，而在低速行驶中，凯美瑞的底盘的舒适程度又不行。导致凯美瑞是低速行驶质感差，高速行驶质感也差。

凯美瑞如果仅仅是以上两个问题，那一切都好说。但凯美瑞偏偏还面临着影音系统故障，中控台异响，设计缺陷，车身异响，车内异响，门窗异响，行车安全辅助系统故障，车载互联故障，漆面起泡开裂和座椅故障等问题。可以说是小毛病不断，时时刻刻在扰乱着车主的驾驶体验。

车主在提车一段时间后，凯美瑞甚至还出现了油门抖动的问题，油门抖动到车主不敢去踩油门踏板。并且到4S店检测时，4S店却说火花塞和变速箱有问题，并且更换了之后，车辆依然存在质量问题，由此可见凯美瑞的三大件到底有多“次”。

凯美瑞还有一个最严重的问题，就是车辆的防撞钢梁的设计并不过关，根据车主的反馈，自己在高速上被追尾时，凯美瑞直接三厢变两箱，还好后排没有乘客，不然乘客的生命安全又会受到威胁。这里不得不说，难道凯美瑞是皮包铁皮？

看到这里有可能很多人会替凯美瑞喊冤，但凯美瑞真的怨吗？我们拿凯美瑞半轴渗油这个问题来看，早在2018年就有车主不断在投诉，涉及的车型甚至已经延续到了现款车型的身上。但广汽丰田是如何做的呢？在这几年间依旧按原有标准继续生产凯美瑞，并且没有任何召回的现象，不仅实打实的坑了消费者一把，当消费者反馈问题时，广汽丰田甚至不予理睬，让用户自行解决，这样的车企还有存在的必要吗？

总结：广汽丰田到如今依然不知悔改，并且还在生产有质量问题的车辆，导致用户变成冤大头。并且丰田对于北美以及中国的汽车市场有着明显的区别态度。对中国用户就不予理睬，对北美用户就投怀送抱，这样的区别也使中国消费者寒心，这种做法也终将会让广汽丰田从此“跌落谷底”。