凯迪拉克，给人们心中的印象一直都是美式豪华车，也有不少人去选择购买。但是自从三月份之后，凯迪拉克就开始痛失二线领头羊身份，毫无规划的发展使车企带来了更多的负面问题，事实上，凯迪拉克在中国市场毁誉参半，降价、打折，成了它挥之不去的标签，价格体系基本崩盘。并且凯迪拉克几乎是靠负面新闻建立起知名度的，什么凯迪拉克洗浴王、浴皇大帝等等，所以部分消费者对于凯迪拉克的第一印象并不好，要是没有这些印象，凯迪拉克的销量预计会彻底跌落谷底。

除此之外，上汽通用集团糟糕的口碑大家也都有目共睹，早年上汽通用的粗制滥造，到如今的闭门造车，不听用户需求，不管用户体验，上汽通用俨然成为“旧势力”的负面典型。基本上只要是上汽通用出来的车，或多或少都会存在质量问题，这就是闭门造车的后果，其集团内部过于封闭，导致根本无法引用外界的新兴技术来发展自身企业，只能依靠“老古董”继续造车，而这些“老古董”技术也使造出来的车跟“废铁”无异。

用价格来换销量的套路凯迪拉克已经走过了，并且已经过了价格能影响销量的时候，虽然凯迪拉克秉持着薄利多销的政策，没有割韭菜，但销量涨上来了的同时质量问题却也随之暴露出来。

我们先拿凯迪拉克的XT4来看，在车质网中可以看到，凯迪拉克XT4存在着很多问题，例如影音系统故障，销售承诺不兑现，悬挂系统故障，车载互联故障，排气管锈蚀，发动机/电动机故障灯亮，漆面起泡开裂，发动机/电动机熄火，动机/电动机抖动，刹车失灵和制动系统异响等问题的投诉率非常多。

其中，刹车失灵的问题尤为严重，车主在提完车后不久， XT4就出现刹车失灵现象，仪表盘ABS故障灯，电子稳定性控制故障灯，发动机故障灯，制动系统故障灯都开始报出故障码。一瞬间，车辆的制动系统就停止了工作，无论车主怎么踩刹车，车辆没有制动效果，只能等到车速降下来之后把车辆慢慢靠路边，然后打凯迪拉克客服寻求救援。

车辆重新打火之后仪表盘只显示发动机故障灯，当跟客服说明情况后，客服说是没事可以慢慢开回去。车辆刹车都已经出现失灵状况了，客服却让车主把车慢慢开回家，而不是第一时间去4S店检测？这样的质量和服务谁还会买凯迪拉克?用车主的话说就是：花钱买个车，车还想要自己命，这上哪说理去？

相比于刹车失灵这个问题，车辆变速箱故障的问题就已经是大乌见小巫了，车主刚提的新车在驾驶过程中变速箱挡位无法切换，系统提示挂挡条件不满足，全车刹车抱死，挡位始终在p挡位置。拖到4S店检查之后，仍然无法行驶。

并且4S店表示有可能是变速箱阀体损坏，不敢百分之百保证更换后正常行驶。一旦更换变速箱阀体就会拆解车体配件水箱、电瓶等等零部件，车辆一旦拆解且在质保期内更换变速箱，直接面临后期在二手车市场无法进行交易和出售，何谈什么折价率？车主要求退车之后，凯迪拉克4S店还驳回了车主的诉求，拒不承认自己的车辆有问题，让车主无奈之下只能进行投诉。