原标题：推出平民电动车model 3，特斯拉为何要自降身段。

题图来自：视觉中国

当特斯拉推出像model 3这样的平民产品时，预订量超过50万台在业界的预料之中。

马斯克最近宣称特斯拉model 3的产能将在2020年达到50万台，与其订单量几乎一致。

对于将自己定位为“纯电动豪华汽车制造商”的特斯拉来说，model 3 怎么看都不是一款能为特斯拉加分的产品。

一个高端豪华品牌一般会在什么时候放下自己的身段呢。

特斯拉的“一枝独秀”走向终结

3年前，当我们在街上看到一辆特斯拉时，不菲的价格，动感的外观，代表汽车动力革命的科技感标签都会揽获不少路人艳羡的目光。

不能跑长途，覆盖还十分有限的充电桩网络，超快启动加速功能在拥挤的都市交通里并没有太多用武之地，电动马达与机械发动机相比大大削弱了驾驶的乐趣。

这也是特斯拉向市场妥协，推出平民电动车model 3的深层原因。

比亚迪的电动大巴先后卖到东京、纽约、伦敦等全球160多个城市。

来源：钛媒体TMT

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