据不完全统计，共享单车领域已经有30多家投资机构的数十亿元资金投入其中，资本的涌入也激活了传统自行车企业的生产线。

深圳市泰丰永达自行车有限公司车间主任苏志达：现在是最忙的时候了，比去年都忙，去年2016年都是很清闲的，过完年开年以后订单猛然增长了，增长了以后每天晚上都要加班的，每天要到八点半到九点左右。

刘德武是这家自行车厂的总经理，去年他还在为自行车市场的低迷犯愁，今年春节前突然接到了数万计的单车订单，这让他有点不知所措，心里既兴奋又紧张，这是他从业二十年来经历的第二次“疯狂”。

深圳市泰丰永达自行车有限公司总经理刘德武：1999年底做花滑板车对我们自行车行业是疯狂，很多家，大家都在做，是我们这个行业一个疯狂，不光我们家，每个月都做几十万，第二次疯狂就是共享自行车了，从我们现在的感觉，可能就像滑板车一样疯狂起来。

记者：完成多少了呢。

在深圳一家自行车专业坐垫厂，已经是晚上八点多，车间内工人正紧张地加工自行车坐垫，最近几个月晚上加班已经是常态。

而他去年还打算加强管理降低成本来应对低迷的市场，可今年汹涌的订单让他感觉太突然，当下产能已显得有点捉襟见肘。

深圳市益钵通自行车配件有限公司总经理杜开山：真的想不到共享单车这个量是我工厂接到单，真的是产能线不够，最近，富士康也在给我们谈，一个月要20万个，摩拜一个月给我们三十万个ofo一个月要给我们五十万个，订单在这个共享经济的情况下，目前的情况下，我们定单接得很手软。

现在杜开山的工厂产能已经扩大了三倍，仍然觉得产能有限。

来源：央视新闻

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